56-метровый трамвай CAF приехал в Будапешт

В Будапешт приехал первый длинный трамвай CAF. Таких 56-метровых машин город получит ещё четыре. Курсировать они будут на линии трамвая №1. Об этом сообщил Будапештский транспортный центр (BKK), и для местного общественного транспорта это прям новость дня.

Новый трамвай — часть большого заказа: всего Будапешт ждёт 51 трамвай CAF. Так что это не разовая покупка, а целая стратегия обновления подвижного состава.

Девятимодульный трамвай вытянулся почти на 56 метров. Он может перевезти 345 пассажиров. Для сидячих мест — 81. Представьте: вы заходите, а салон не заканчивается. Это не трамвай, а маленький поезд, который притворяется городским транспортом.

Ещё фишка: он полностью низкопольный. Один большой салон, кондиционер. Никаких ступенек и душных отсеков. При торможении энергия возвращается в контактную сеть — то есть трамвай не просто едет, а ещё и экономит ресурсы. Для городского транспорта Будапешта это важный шаг к более экологичным решениям.

BKK отметил: новая версия получила доработанный кузов, двери и внутреннюю облицовку. Мелочи? Возможно. Но именно из таких мелочей складывается ощущение, что ты едешь в новом вагоне, а не в музее транспорта.

Приехал — не значит поехал

Перед отправкой в Будапешт специалисты BKK и BKV несколько дней проверяли трамвай на заводе в Испании. Но прибытие не запускает его в рейс автоматически. Новую машину ждут дополнительные проверки, тесты и пробные поездки.

Пассажиров он повезёт только после успешных проверок органов надзора и разрешительных процедур. Так что линия трамвая №1 пока работает как обычно. Но мы уже можем предвкушать.

Закупку поддерживает Евросоюз. Проект получил безвозвратную субсидию — 42,863 млрд форинтов. Этой суммы хватает на финансирование 45 трамваев. Оставшиеся 6 трамваев финансирует программа IKOP Plusz.

Звучит как бухгалтерия, но на деле это ответ на вопрос: почему город может позволить себе такой масштабный апгрейд общественного транспорта.

Я обожаю, когда городской транспорт выглядит как что-то из будущего, но решает бытовую задачу: увезти всех в час пик. 345 человек в одном трамвае — это меньше давки, больше воздуха и шанс доехать с комфортом. Для меня такие новости — тренд на человечный город, где общественный транспорт не наказание, а нормальный выбор.

Конечно, хочется увидеть его вживую, а не только на фото. Но даже по цифрам понятно: Будапешт вкладывается в комфорт и вместимость, а не просто латает старые вагоны.