Каждый шестой автомобиль в Венгрии это лотерея на колёсах

Если вам казалось, что на венгерских дорогах стало больше странных звуков, скрипов и внезапных дымовых завес — у статистики есть объяснение. Институт транспортных наук и контроля качества в строительстве (KTI) в рамках Европейской недели мобильности проверил, чем именно ездят венгры. Вердикт: не апокалипсис, но и не образцовая сервисная дисциплина. Каждый шестой автомобиль в стране имеет те или иные замечания по техническому состоянию.

Что показала проверка

Специалисты обследовали 656 легковых автомобилей. Из них 85,5% соответствовали требованиям. Средний возраст машины — 16,86 года, среднегодовой пробег — 13 325 километров. То есть венгерский автопарк — это не музей, но и не свежая поставка из автосалона.

Легковые автомобили: 656 шт., 85,5% соответствуют требованиям, средний возраст — 16,86 года, пробег — 13 325 км/год.
Лёгкие грузовые: 256 шт., 88,3% исправны, средний годовой пробег — 21 809 км.
Грузовые свыше 3,5 тонны: 70 шт., 88,6% соответствуют требованиям, средний годовой пробег — 32 766 км.
Направлены на осмотр: 78 машин — на технический, 54 — на периодический технический осмотр из-за многократного превышения норм выбросов.

Почему машины ломаются

Дело не только в годах. KTI прямо говорит, что чаще всего проблема не в том, что машина старая, а в том, что её просто вовремя не обслуживали. Второй фактор — эксплуатация в плохих условиях. А вот у более молодых автомобилей неисправности обычно вызваны неквалифицированным вмешательством и переделками, которые обещают рост мощности при неизменном расходе топлива.

Знакомая история: где-то в гараже пообещали «+20 лошадей без роста аппетита», а на выходе получилось «+дым, −ресурс и головная боль для следующего владельца». В таких случаях растёт не только загрязнение, но и сокращается срок службы автомобиля.

Что чаще всего убивает машину:

• несвоевременное техобслуживание;
• эксплуатация в неблагоприятных условиях;
• неквалифицированное вмешательство в узлы и агрегаты;
• сомнительные переделки ради мощности.

Стало ли лучше? Да, но расслабляться рано

Сравнение с прошлым даёт повод для осторожного оптимизма. Около рубежа тысячелетий лишь половина автомобилей с дизельными двигателями и две трети бензиновых полностью соответствовали требованиям. Сейчас технологический прогресс, более строгие нормы и регулярные проверки помогли сократить число неисправностей.

Но есть нюанс: техническое состояние нельзя привести в порядок раз в год перед техосмотром. KTI подчёркивает — его нужно поддерживать постоянно. Привести машину в чувство за день до проверки — это не забота, а театр. Причём с плохим финалом для тех, кто едет следом.

Где ловили нарушителей

Проверки проходили в Будапеште, Дебрецене, Дьёре и Сегеде с 21 по 25 сентября. Мероприятие прошло в рамках 30-й по счёту экологической акции на автомобильном транспорте. Так что география широкая — от столицы до регионов.

Что делать владельцу

Главный вывод простой: автомобиль не станет моложе, но может стать безопаснее и чище. Для этого не нужны героические усилия — достаточно не откладывать обслуживание, следить за выбросами и избегать сомнительных «тюнингов» из серии «мощнее, экономичнее, а потом посмотрим».

Проверьте машину до того, как это сделает KTI. Ваш кошелёк, соседи по потоку и воздух в городе скажут спасибо. Ну, по крайней мере, два из трёх точно.